1 ペニーの価値がある電気自動車 5 台 (10 台なら触れない 5 台)

最終的には電気自動車が標準になるでしょうが、今のところ、私たちが愛する 5 台と嫌いな 5 台を紹介します。

カリフォルニア州は、2035年までに同州内でのガソリン車の新車販売を禁止する予定だ。他の州も追随する可能性が高く、最終的にはどこでも内燃機関を見つけるのが困難になるだろう。 現在、市場にはプラグイン式電気自動車が大量に市販されているかもしれませんが、自動車メーカーは間違いなく問題点をすべて解決できていません。 言うまでもなく、その価格のせいで、最も環境に配慮している人でも電気製品を購入することを思いとどまる場合があります。

うまくいけば、2035 年までにメーカーはこの技術を完成させ、より幅広いドライバーにとってこれらの車両をより手頃な価格で提供できるようになるでしょう。 それまでの間、現在入手可能な EV を調べたところ、今すぐ散財する価値のある 5 種類と、絶対に避けるべき 5 種類が見つかりました。

このマイクロ シボレーは、ガソリンに依存しない生活がどのようなものかを知りたいが、多額のお金を費やしたくない人にとって、優れたスターター EV です。 2023 ボルトは現在入手可能な中で最も低価格の EV であり、小さなパッケージに多くの機能を詰め込むことに成功しています。

1充電あたりの航続可能距離は驚異的な259マイルで、MPGeは最大131です。シボレーはインテリアにも手を抜きませんでした。 後部座席を折りたたむと、なんと57立方フィートの荷室が得られます。 これらすべてに加え、優れたインテリア機能を備えたボルト EV が勝者となっています。

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2023年のリーフは小さくて窮屈だ。 練習距離は149マイルとかなり残念です。 急速充電器を使用した場合、ゼロから 80% までの充電には 40 ～ 45 分かかります (トリム レベルによって異なります)。 基本的に、リーフは競合他社に大きく遅れをとっています。

その上、車の運転もあまり良くありません。 リーフはデビュー当時は印象的でしたが、日産はその比較的低価格の値札にも値するほどのアップグレードに失敗してきました。

テスラに人生の貯金を注ぎ込むのは忘れて、EV6 にお金を注ぎましょう。 3.4秒で0から60まで? チェック。 1回の充電で310マイル? チェック。 10 ～ 80 パーセントを 18 分で充電できますか? 明らかに、チェックしてください。 確かに、メーカー希望小売価格は 40,000 ドルを超えますが、この赤ちゃんはそれを実現します。

この Kia は、正確なステアリングと優れたバランスにより、電気自動車から予想されるよりもはるかに優れた運転を行います。 他の Kia 製品と同様に、EV6 は一連の優れた技術機能と高品質のインテリア素材を提供します。 パフォーマンスとスタイルの完璧な融合。

もう 1 つの小型 EV は、2023 年型ヒュンダイ コナですが、その大きな兄弟である IONIQ と比較すると見劣りします。 車内はシボレー ボルトよりも狭く、同乗者は確かにかなり窮屈に感じるでしょう。 インテリアは特別なものではなく、最下層には小さな8インチのインフォテインメントスクリーンがあり、2つの上位トリムパッケージには10.3インチがあります。

1 回の充電で 258 マイル走行できますが、EV に散財するな​​ら、もう少しお金を出して IONIQ を購入してみてはいかがでしょうか。 コナは基本的にスターターEVであり、後部座席に同乗者をあまり乗せない人専用です。

フォードの古典的なマッスルカーとはほとんど似ていないため、この車のネーミングに文句を言うのも当然でしょう。 それを伝説への電撃的なオマージュと呼びましょう。 さらに、一度ハンドルを握ると、楽しくスポーティなドライビング体験に魅了されることでしょう。

この 'Stang には、ウィスパー、エンゲージ、アンブライドルドという巧みな名前が付けられた 3 つの運転モードが搭載されており、1 回の充電で 300 マイル以上走行できます。 コックピットには、巨大な 15.5 インチのインフォテインメント スクリーン、アダプティブ クルーズ コントロール、10 スピーカーのサウンド システムが備わっています。 初代マスタングが成長する時期が来たと判断したかのようだ。

一回の充電で110マイル? これは、この電動ミニを街中を走り回るためにのみ使用する予定がある場合にのみ価値があります。 市場で最も安価な EV の 1 つかもしれませんが、大金をはたいて購入することはお勧めしません。

内部には、5.5インチのデジタル計器クラスターと、奇妙な円形のライトアップインフォテインメントスクリーンがあります。 ミニは大人4人が座れると主張しているが、後部座席の2人は非常に快適ではないだろうか。 Cooper SE は本質的にはドア付きのゴーカートです。

開始価格が 56,000 ドルであるこの電気トラックはかなりの投資ですが、フォードはその価値のあるものを作ることができました。 2023 ライトニングは、10,000 ポンドの牽引能力、2,000 ポンドのペイロード、775 フィートポンドの巨大なトルクなど、F-150 に期待されるすべてを備えています。 ボンネットの下には400ポンドの荷物を積むスペースもあります。

このピックアップは単なる実用的な主力製品ではありません。 大型スクリーンを備えた洗練されたデザインのダッシュボード、非常に静かなキャビン、広々とした後部座席の足元スペースにより、ライトニングは運転するのも乗るのも楽しいものになっています。標準バッテリーの航続距離は 340 マイルですが、利用可能な拡張バッテリーを使用すると、長距離でも走行できます。 1回の充電で最大320マイル走行可能。 誰もが欲しがる 2023 ライトニングは、優れたトラックであると同時に優れた EV でもあります。

そして、最も燃費の悪い賞は2022年型マツダMX-30です。 充電あたりの走行距離が 100 マイルであること、充電の遅さ、加速の悪さ、ワンペダル運転の欠如などの理由から、この EV は圧倒的に劣っています。

マツダがフリースタイルサイドドア（後部ヒンジの「スーサイド」ドア）と呼ぶものは、見るのは楽しいかもしれないが、これらのドアは足元スペースがわずか30インチしかない後部座席につながっている。 現在、これらの車両はカリフォルニアでのみ入手可能であるため、米国のその他の地域では議論の余地がありません。

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現在、2023 IONIQ 5 が多くのリストのトップを占めることになるでしょう。 ベスト電気自動車からトップセーフティピックまで。 現在、このヒュンダイは少数のディーラーでのみ入手可能であり、高い需要があります。 インテリアには、12.3インチのタッチスクリーンナビゲーションやAndroid Auto/Apple Car Playなど、印象的なテクノロジーが満載です。

IONIQ は、スムーズで安定した広々とした乗り心地と、後部座席を折りたたんだ状態で約 60 立方フィートの荷室を提供します。 リミテッドトリムパッケージには、リラックスモード付きの運転席も備わっています。 車の充電を待っている間、延長されたレッグサポートでリクライニングして足を支えることができます。 このヒュンダイは最高級のEVです。

高すぎて非効率で信頼性が低く、故障して立ち往生する可能性がある EV を探しているなら、ハマー以外に探す必要はありません。 約87,000ドルから107,000ドル以上の価格なので、インテリアはかなり豪華であることが予想されますが、かなり実用的であり、最高品質ではありません。

確かに、ハマー EV には多くの付加機能と強力なパワー (0-60 秒を 3.3 秒で達成!) が備わっていますが、それはほとんど無意味に思えます。 市場にある他のほとんどすべての電動ピックアップをチェックしたほうがよいでしょう。 苦労して稼いだお金の価値がさらに高まります。

ジェニファー・R・ホイヤーツは南カリフォルニアで育った間に、クラシックなアメリカン・マッスルカーへの愛を育みました。 彼女は、最初の車である青い 1968 マスタング ファストバックを常に修理することを強いられ、実際の機械の知識を習得しました。 これは、自動車修理マニュアルの世界最大の出版社でのほぼ 10 年半にわたる執筆と編集の素晴らしい基盤となりました。 現在、幼児と 3 匹の小型犬の専業主婦である彼女は、運転席に戻ることに興奮しています。