最高のベビーカーを購入することが不可欠

子育ての課題の中には、安全かつファッショナブルな方法で「赤ちゃんの輸送」の問題を解決することが含まれます。新しい親は、赤ちゃんを安全かつ便利に受け入れる方法で、用事、運動、旅行などの日常生活をどのように作り直すことができるでしょうか? 初めて家を出るとき、赤ちゃんをどうやって抱っこしますか？おそらくさらに重要なことは、幼児がおもちゃを持ったまま、日焼けや風焼けを避けながら、ある程度スタイリッシュに見える状態で、地点 A から地点 B まで確実に移動できるようにするにはどうすればよいでしょうか。

現在乳母車として知られているものの開発は 18 世紀に遡りますが、乳児用の車輪付き乗り物の証拠はアテネから日本に至る古代文化で発見されています。 1733 年、ウィリアムケントはデヴォンシャー公爵夫妻のために乳母車を発明しました。 1 世紀以上後の 1853 年に、イギリスで初めてベビーカーの特許がチャールズバートンに発行されました。その後の数年間では、アメリカの WH Richardson のリバーシブルかご型ベッドが開発されました。第二次世界大戦時代のガソリン安全ベビーカー。航空エンジニアのオーウェン・マクラーレンが開発した軽量の折りたたみ式ベビーカー。二人乗りベビーカー（タンデムまたはインライン）。そしてジョギング用ベビーカー。現在市場に出回っているさまざまな乳母車やベビーカーは、ノスタルジックな家庭性、贅沢な富、ジェット機のような都市主義、またはフィットネスへの揺るぎない献身などを交互に暗示しているかもしれません。

ニューヨーク・タイムズがトライベッカを「800ドルのベビーカーの国」とラベル付けする不動産記事を掲載した頃には、ベビー用品の消費が目立つという概念は、ある種の徳のある子育ての文化的な略語として広く普及していた。しかし、1923年という早い時期に、サミュエル・シーウェルは英国王立芸術協会への講演「子供と傷病者の馬車の歴史」の中で、「長子の場合は、最も貧しい母親でも新しい乳母車を要求する」と主張し、その後、は、標準以下のベビーカーに起因する「多数の事故」（多くは死亡事故）の長いリストを提示した。ベビーカーの選択は、潜在的には生死にかかわる問題であり、献身的で安全な子育ての物理的な証拠であるという姿勢は、今日、ベビーカーからカーシート、ベビーモニター、靴下の怪しげな宣伝文句に至るまで、あらゆる種類のベビー用品の広告の中に残っています。呼吸困難を検出します。

親たちが宣伝する製品の数え切れないリストの中で、ベビーカーは間違いなく最も一般的なベビー用品です。ベビー用品の特定のブランドやカテゴリーは、シーウェル氏が示唆したように、安全性、勤勉さ、気配りだけでなく、道徳的、社会的、または倫理的な優位性と（しばしば無意識のうちにであっても）関連付けられており、広く普及しています。現在、ニューヨークの特定の遊び場の端に並んでいるのは、乳母車でも 800 ドルのベビーカーでもなく、1,900 ドルの UppaBaby VISATA トラベルシステムです。社交界によっては、4 桁のベビーカーとそれに付随するアクセサリーは、国際的だが急ぐことのない母親が主宰し、ベビー音楽のクラス、中間色、オーガニック幼児食の弁当箱でいっぱいの赤ちゃん時代の略語として機能する可能性があります。 2000年、ジャネール・テイラーは、ベビー用品に与えられる意味と、赤ちゃんそのものを商品とみなす社会との類似点を描き、妊娠が「さまざまな方法で、入手可能な商品として米国の消費資本主義社会と文化にますますしっかりと組み込まれている」と指摘した。他のものと同様に消費用です。」

妊娠と消費に関する研究の一環として話を聞いた超音波技師テイラーは、患者を「買い物客」に例え、超音波が収集するはずの解剖学的情報よりも、赤ちゃんの性別に関心を示した。妊娠と子供時代の商品化に関するテイラーの広範な観察が、性別お披露目パーティーや「ママフルエンサー」の世界においてどれほど先見の明があったのかは簡単にわかります。

つい最近の 20 世紀初頭まで、子供と母親を対象としたマーケティングは、家庭の神聖性を冒涜する一種の冒涜とみなされていました。結局のところ、標準以下の乳母車に関するシーウェルの講演は、スタイルではなく、赤ちゃんの安全についてのものでした。しかし、子供や親をマーケティングの主要な根拠とみなすのは、出生前診断に限ったことではありません。テイラーがインタビューしたある女性は、出産教室に通ったときのことを思い出した。「そこでは、購入しなければならないさまざまなものを教えられ、すべてが本当に怖ろしく思えました。つまり、ベビーキャリアと搾乳器とベビーカーと、2種類の異なるものがあるのです」車のシートもあるし、使い方も分かりません。」出産に関する授業は、少なくとも部分的には消費に関する授業だったようだ。

テイラー氏は、消費資本主義の精神がアメリカ人の妊娠と子育てに浸透してきたことを挙げている。赤ちゃんを製品として位置づけることよりもさらに悪質なのは、妊婦を主にその製品を作るために働く労働者として見ることです。生殖における生産の役割を中心とするイデオロギーの中で、「フェミニストたちは、女性が疎外された労働を通じて貴重な商品を生産する未熟な生殖労働者の地位に貶められているのではないかと懸念を表明している。」

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子供や母親を製品や生産者として捉えるこの見方は、米国における出生率の低下やリプロダクティブ・ライツの後退についての議論をきっかけに、多くの反響を呼んでいる。この暗黙の態度は、アリト最高裁判事が流出したドブス判決草案の中で「国内の乳児供給量」の減少に関するCDCの2008年の報告書に言及したとき、驚くべき明快さで明らかになった。

少なくともベビー用品としては比較的寿命が長く、視認性が高いベビーカーは、子育てのさまざまな側面の比喩として役立つかもしれません。子育ては時には面倒ですが、私たちが世界を生きていく中で、多くの場合、世話をする人をより強くする方法であり、正しい種類の消費者になることで、私たちは正しい種類の子供を育てる正しい種類の親になることができるという、欺瞞的ですが魅力的な約束のために。

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