2024年型フォード・マスタング・ダークホースに乗ってその可能性を感じた

ニューヨークの混雑した通りを短時間走行した際、コヨーテ V 8 エンジンの轟音を聞き、MagneRide アダプティブ ダンパーの乗り心地をテストする機会を得ました。

「これだけの馬力があるのに、疾走する余地はない！」 2003 年の映画『ブルース・オールマイティ』では、ジム・キャリーがサリーン S7 で渋滞に遭遇したときに叫びました。 まさにそれが、私たちが新型 2024 年型フォード マスタング ダークホースにショットガンを抱えてニューヨーク市のウェストサイド ハイウェイを這いながら前進していたときに感じたことです。 スタングの自然吸気 5.0 リッター V-8 エンジンは、喉を鳴らし、解き放たれようとしています。 しかし、キャリーのキャラクターが神から与えられた力を使ってモーセのように紅海と交通を分け、エンジン音の不協和音の中で引き裂く間、私たちはゆっくりと走る車の群れの中で渋滞がなくなるのを辛抱強く待たなければなりませんでした。

交通量が少なくなると、ダークホースが約束する精力的なパフォーマンスを少しだけ味わうことができました。 コヨーテ V-8 は 500 馬力を発生し、信号が青に変わると、ダークホースは威厳をもって前進し、高架高速道路に合流するときにエンジンの轟音を立てながら、すぐに法定外の速度に達しました。 ダークホースはかろうじて汗をかいている程度で、その潜在的なパフォーマンスは環境の限界を軽々と超えていました。

5.0 リッター エンジンの 418 ポンドフィートのトルクは、標準のトレメック 6 速マニュアルまたはオプションの 10 速オートマチック トランスミッションを介して後輪に伝達されます。 私たちの車にはマニュアルがあり、ドライバーが丸い青いチタン製シフトノブを操作するとレブマッチ機能が機能することに気づきました。

座ってショットガンをするのは楽しかったですが、ハンドルを握るのが本当に待ちきれません。 このパフォーマンス重視のモデルは、従来のマッハ 1 とシェルビーの中間モデルとして機能するため、乗り心地は予想通り硬めでした。 キャビン内の衝撃はすべて感じられますが、MagneRide アダプティブ ダンパーは、衝撃を和らげ、衝撃が過度に感じられるのを防ぐという賞賛に値する仕事をしました。 ダンパー設定はドライブモードに関連付けられており、個別に調整することはできないため、マスタングを日常の運転では「通常」設定のままにしておくのが最善です。ただし、ほとんどのダークホースモデルはおそらく週末の乗り物かトラックのおもちゃになるでしょう。

再び渋滞に合流したとき、2024 マスタングの 12.4 インチのデジタル ゲージ クラスターと 13.2 インチのタッチスクリーンを探索する時間がありました。 ゲージ クラスターは、1987 ～ 1993 年の Fox-body Mustang の計器を模倣したものなど、いくつかのレイアウトでカスタマイズできます。 マスタングのロゴが付いたボタンを押すと、ドライバーが「楽しい」画面と呼んだ画面が読み込まれます。ここでドライブ モードやその他のパフォーマンス設定を調整できます。 インフォテインメント システムのビジュアルは、Epic Games の Unreal Engine の最新版によって強化されており、変更内容に応じて車のさまざまなセクションを派手なグラフィックスで強調表示するなど、ビデオ ゲームのインスピレーションが明確です。

排気にはいくつかのオプションがあります。静かなモードは大人しく、静かに始動し、早朝に近所からこっそり出ることを可能にします。 しかし、スポーツモードにすると、コヨーテ V-8 はうなり声をあげて叫びます。 サーキット専用セッティングにより、エキゾーストノートはさらに激しくなります。

私たちが乗ったダークホースは量産前の車両でしたが、ドアのプラスチックの取り付けが不十分だったことを除けば、キャビンはスエードを多用したおかげで高級感がありました。 しっかりと強化されたレカロシートも快適でした。 チタン製シフトノブは 3D プリントされており、格子状のコアを備えています。質量が軽減されているため、多くの金属製シフターのように氷のように冷たかったり、灼熱の熱を保ったりするのではなく、はるかに早く車室内の温度に戻ります。

ダークホースの価格は 59,565 ドルからなので、顧客にそれだけの金額を費やすよう説得するには、高品質のキャビンが重要になります。 しかし、マスタングのパフォーマンスが最大の魅力であると我々は確信しており、もしこの素早い味わいが何かの兆候であれば、ダークホースは結果をもたらすかもしれない。 近い将来、本当のことが分かることを楽しみにしています。

ケイレブ・ミラーは 13 歳で自動車に関するブログを書き始め、カーネギーメロン大学を卒業して自動車とドライバーのチームに加わった後、自動車雑誌に執筆するという夢を実現しました。 彼は風変わりで無名な車が大好きで、いつか日産 S カーゴのような奇妙な車を所有することを目指しており、熱心なモータースポーツ ファンです。

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