ブガッティ ベイビー II

2019 年 3 月のめまぐるしく気楽な日々であっても、ブガッティ ベイビー II が多くのクリスマス リストに登場することは決してありませんでした。 可愛くて抱き心地がよく、子供向けであることは十分に考えられますが、それでもベイビーはブガッティでした。 そしてモルスハイムは、時計に 25 万ドルを要求することを躊躇しません。 つまり、Baby II の価格は、仕様にもよりますが、30,000 ユーロ + 税金と配送料でした。

18か月前には贅沢に見えましたが、 世界的な経済危機と健康危機の中、電気玩具を購入するための家族の車のお金は、極めて卑劣なものに思えます。 しかし、一部の顧客が撤退したにもかかわらず、つまり製造枠には空きがあることを意味しますが、最初のブガッティ ベイビー II は生産中であり、顧客は年内に車を受け取る予定です。 これが英国での The Little Car Company の設立であり、近い将来さらに多くのものが同社から提供される予定であることを考えると、Baby を隅に追いやらない十分な理由があります。 たとえそれを買える立場にある人はごくごく少数だとしても。

さらに、ご想像どおりの予測可能な方法で、タイミング、適切性、コストに関するすべての懸念が一目で消えます。 Type 35 の 75% レプリカ (正確性を確保するためにオリジナルは 3D スキャンされた) であるこの新車は、すぐにそれと認識でき、非常に魅力的ですが、本当に光っているのはその品質です。 ケータハム社にはお金がかかるかもしれないが、Baby II の方が著しく優れた構造を持っている。 ノーズにある純銀のバッジが輝き、ペイントが輝き、アルミニウムのダッシュボードとダイヤルは 1930 年代からそのまま引き抜かれたように見えます。 新品よりも見た目が良いだけです。 そしてバッテリー充電インジケーター付き...

Baby II のどこに時間とお金が費やされているかを知るには、周囲を見回すだけで十分です。 充電ポイントとなったフィラーキャップからレザー製のボンネットストラップに至るまで、あらゆる細部が並外れた品質です。 Baby II は、パスティーシュや無粋な模倣に決して陥ることなく、世界で最も象徴的なレースカーの 1 台にどういうわけか忠実なオマージュを表現することに成功しており、これは率直に言って大きな成果です。 Baby II を単なる静止物体として使用することで、多くの楽しみを得ることができます。

しかし、もちろん楽しみばかりではありません。 結局のところ、これはスピード キーとアンディ ウォレスの開発協力を備えたブガッティであり、運転するために作られています。 Baby II は 3 つの構成で提供されます。ベース車には 1.4kWh のバッテリーパックが付属し、Vitesse と Pur Sang には 2.8kWh のバッテリーパック、スピードキー、および 45mph の可能性が備わっています。 ヴィテッセはカーボンボディで、写真で見られる赤い車ですが、プルサンは手打ちのアルミニウムで愛情を込めて組み立てられており、ここでは青です。 当然のことながら、後者は最も高価な派生製品ですが、これまでのところ最も人気のあるボディでもあります。 ある顧客は、Pur Sang を Chiron Super Sport 300+ に合わせて、明らかに黒のペイントにオレンジのストライプを付けています - もちろんです。

さて、明らかに、ベイビー II はオリジナルと同様に子供たちを対象としています。 実際には、最初の Baby よりも幅広い年齢層を対象に設計されています (これは 50% レプリカであったため、8 歳を超える多くの子供には適していませんでした)。 これは、調整可能なペダルボックスと内部寸法の再プロファイリングを備えており、より多くの子供たちに適しているはずです。 明らかに、2月よりもはるかに体重が重くなっている、ずっしりとした体長6フィートの道化師向けに設計されていないのは明らかだ。 それでも、ある程度の説得と悪態をつき、ハンドルとダッシュボードの間に足を挟みながら、私は乗り込んだ。引っ掛けか詐欺師によって、ブガッティ ベイビー II は運転されていた。 まだ私と一緒にいるといいのですが。

さて、適切なジャーナリストは、初心者、エキスパート、スピードキーモードを通して、さまざまなモードで車がどのようなものであるかを教えてくれます。 しかし、まあ、2番目の鍵はすでに入っていました - 誰がそれを取り出して欲しいと頼むでしょうか？ リトル・カー・カンパニーは、ベイビー II は最も強力な設定で「停止状態から後部のミシュラン タイヤを回転させようとする」と述べている。 私たちの休暇はもう少し慎重になり、（ステアリングボックスの位置のせいで）歪んだペダルに慣れ、四輪のパイントポットに乗った人間のクォートの感覚に慣れました。 写真が証明しているように、最初は少し不安定です。 子供たちからそれをつまもうとする将来の購入者への警告のポイントです。

しかし、Baby II の運転方法が非常に自動車に似ていることが主な理由で、すぐに自信が得られます。 確かに、カートのような即時性やおもちゃの人工的な感触を期待していた人は誰でも驚かれるでしょう。最も小さなブガッティは、合理的な範囲内で、スケールダウンしたタイプ 35 に期待するのとまったく同じように運転します。 まあ、違いはありますが、その奇妙なキャンバーさえ同じである場合（アンダーステア​​を減らすためにキングピンの軸を微調整しただけです）、ベイビーがオリジナルにどれほど忠実であるかがある程度わかります。

そのため、ステアリングは、車がセンターからわずかに傾いて頂点に向かって突進するのではなく、カーブに入るために回転入力を必要とします。 そこに到達すると、ドライバーはタイヤが利用可能なグリップと格闘しているのを感じる（そして見る）ことができます。 体重が後方に移動して出口のタイミングが適切になると、内側の前輪が持ち上げられ、巨大な口ひげとたくさんのミドルネームを持つ本物のレーシングドライバーのような気分になります。 ミシュランと標準のリミテッドスリップデフのおかげでトラクションは優れていますが、レーシングブーツを冷やす唯一のことは脱落の恐怖です。 ただし、ご安心ください。Baby II は、適切な小型ドライバーズカーです。

ビッグバードがミスター・キノピオをカージャックしたようにそこに止まっており、忠実に再現された楽器を見ることは不可能であったため、性能に関する主張を保証するのは困難です。 確かに、6秒で時速60キロまで加速するのは信じられないほどの速さで、Baby IIはカーブから遠ざかり、風がすでに髪を吹き抜けているにもかかわらず、スピードを上げ続けようと熱心に取り組んでいます。 そして顔。 そしてどこでも。 さらに、（スケールアップしたおもちゃではなく）ミニチュアカーを運転しているような印象は、ペダルの応答性によって促進されます。 チームによると、アンディ・ウォレスはスロットルマップの変更を主張し、ペダルストロークを通じてより漸進的なパフォーマンスの向上を実現したという。 車はほとんどその 1 つのペダルで運転でき、ブレーキは完全なミニチュアのミッレミリアの再創造を試みる人々のためにのみ存在します。 あるいは果樹園の周回新記録。

タイプ 35 の象徴的な地位を考えると、ベイビー II チームにとって、単に古いレーサーの忠実なレプリカを作成し、そのままにしておくのは簡単だっただろう。 見た目を美しくし、稼げるものはすべて富裕層に売って、別のことに移りましょう。 ドライブにも細心の注意が払われていることは明らかであり、その細部は彼らの功績であり、Baby II をさらに愛らしいものにしているだけです。 それはブガッティ製品のように感じられます。高品質で徹底的に設計されており、その点はモルスハイムとブガッティ オーナーズ クラブの両方によるこの車の評価に反映されています。 後者は、どんな古いノスタルジー旅行も受け入れるだけではないのではないかと疑われる人もいる。

したがって、ベイビー II は 1 パーセントのおもちゃにすぎませんが、それがこれまでの仕事を損なうべきではありません。 見事に実行された素晴らしいアイデアです。 しかし、それ以上に、そしてその能力の他のどの側面よりも、Bugatti Baby II は、歩くくらいの速さであなたの顔に大きな笑顔を浮かべます。 2020 年には、それが非常に重要になります。