ワイルドツイン

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車両の直線、400 マイルの経過時間と速度は、ホットロッド ホビーの最高のパフォーマンス ベンチマークの 2 つです (そして今日では、8 マイルの統計も非常に好まれています)。 彼らは馬力とトルクにおいてまさにそこにありますが、それを大局的な観点から考えると、それは価値観が絡み合っているからです。 通常、大きな蒸気を発生させたり、切り株を引っ張ったりするようなひねりを生み出すエンジンは、素晴らしいオントラックデータの前提条件です。

10 秒のドラッグストリップ結果は、おそらく今日のフォード マスタング GT、シボレー カマロ、コルベット、そして名前に「ヘルキャット」を含むダッジ (ここではコントロール セットとして示すために 2020 を使用) の標準です。 トラック部門では（前述のスポーツクーペよりもかなり重いリグについて話していることに留意してください）、キャデラックのスーパーチャージャー付き6.2リッターV型8気筒エスカレードVシリーズは、前かがみではなく、13.1秒/時速168マイルで1,320マイルを記録します。ジープの自然吸気6.4リッターヘミV型8気筒エンジンを搭載したラングラー・ルビコン392（12.9/100.4）にも劣る。

しかし、実際には、トラックのポーチにはもっと大きな犬がいます。主にハイレベルのオフロードパフォーマンスを目的に構成されているにもかかわらず、11秒ゾーンに入るのに夢中になる一対のピックアップです…在庫トリムです！ ブルー オーバルの F-150 ラプター R は、パワーにスーパーチャージャー付き 5.2 リッター V-8 を使用し、12.1/111.8 のパフォーマンスを備え、全長のドラッグストリップで総合的に統計的には最強です。 Ram の吹き飛ばされた 6.2 リッター Hemi 1500 TRX は、12.7/107.3 でそのすぐ後ろにあります。

もちろん、この累積データは、制御されたテスト環境で 100% 無改造車両を使用して MotorTrend 編集者によって編集されたものであることを理解することが非常に重要です。 愛好家が同じ乗り物に乗り、多くの場合、大規模に車やトラックを改造して、ことわざの限界に挑戦し始めると、立場は大きく変わります。 ジェレミー・ブラウンもそんなホットロッダーの一人だ。 彼は、ここに示されているリグ、現在この種の中で最速かつ最速であると宣伝されている2021 Ram TRXのオーナー兼ドライバーです。

2023年5月26日金曜日、ジェレミーはアトコ・レースウェイの4分の1マイルのドラッグストリップで、ツインターボチャージャー付き、毎日駆動、全輪駆動、6,200ポンドのロケット「ラージ・マージ」を時速144.75マイルで9.31マイルの驚異的な速度で運転した。ニュージャージー州アトコにある。 アトコは、驚異的なトラクションと絶対零度密度高度 (海抜距離/フィート) で有名な東海岸の伝説的なトラックで、「廃坑の空気」としてよく知られています。 ラージ・マージはアトコでのそれまでのベストラン（9.42/145.02）から時速1マイルを失ったが、ETは10分の1秒速かった。 もちろん、どちらの周回もすぐに Facebook と Instagram で話題になりました。 そして、私たちの知る限り、すべての数字は、ストックブロックTRXによる（これまでの）最速および最速の400分の1マイルの走行を表しています…どこでも。

他の2021年以降のTRXと同様に、ジェレミーは、ボンネットの下にストックされた702馬力のスーパーチャージャー付き6.2リッターV8エンジンと、それにリンクされた8速オートマチックトランスミッションを搭載して工場から出荷されました。 「トラックを購入したとき、ロッククローリングやオフロード旅行用に新しいホイールやアクセサリーを追加する以外に、トラックを改造するつもりはまったくありませんでした」とジェレミーは言います。 「しかし、この物体に詰まったパワーを感じると、私の欲求とニーズはスピードと激しい発射という別の領域に移りました。」

Ripatuned の Steven Ripa による TRX 用ツインターボキットに関する Facebook 投稿を見た後、ジェレミーはすぐに、一対の「チャージャーとブロワー」を特徴とする複合セットアップをトラックに搭載するというコンセプトに夢中になりました。毎日運転されます。 「新しいホイップル 3.0 リッター（スーパーチャージャー）が最も賢明な選択肢のように思えましたが、私は他とは違うことを望んでおり、大多数がやっていることに合わせたくない人間の一人です」とジェレミーは言う。 93 オクタン価のポンプ燃料を使用すると、この組み合わせは 875 ～ 900 馬力を発生しました。

ジェレミーのリグを最も印象的なものにしている品質は、完全にストックされた (内部にある) ダッジ ヘルキャット エンジンを使用したパフォーマンスです。 また、Pure Drivetrain Solutions の Stage 2 トランスミッションと Ripatuned 仕様のビレットステーター レース コンバーターを除いて、残りのドライブトレインもオリジナルです。 驚くべきことに、6.2 の蒸気 (1,000 馬力を優に超える) は、主にホップアップ燃料システム (2,150cc インジェクター、デュアル ブーストポンプ)、Ripa チューニングのビレットエアツーを含むボルトオンによって得られます。 -スーパーチャージャーに代わるウォーターインテークマニホールド（最終的には大きなエアフロー制限となることが判明）、そしてもちろん、同社のTTRXツインターボセットアップとECMキャリブレーション（E85燃料を使用）。 トラクションは、Enkei RPT1 軽量ホイール上の 4 つの P325/45R18 Hoosier DR2 ドラッグ ラジアルによって管理されます。

非常に速い仕事/遊びの装備の次の目標を尋ねられたとき、ジェレミーは、速く走ることと、それをしながら楽しみたいということ以外には、自分自身やトラックに特に目標を設定したことはないと告白しました。 「現時点では、トラックをトラック上で8秒台に乗せたいと思っています。我々はこれをすべて実行していますが、トラックはまだ自動車集会や食料品店に行くのにとても楽しいです。実は今日、パティオセットを取りに行くために持っていきます。」

ニュージャージー州アトコのアトコ・レースウェイで、ジェレミー・ブラウンの2021年型ラム1500 TRXが9.31秒、時速144.75マイルで走行し、トラックの性能水準を成層圏まで引き上げる様子をコックピットから眺めたもの。 4,000 rpm の発進と 7 グランドでのシフトをチェックしてください。

ジェレミー・ブラウンの写真