ペダル

私はほとんどの日は自転車に乗り、アムトラックの頻繁に乗るステータスを獲得しました。 しかし、電車と自転車に関するこれだけの経験があるにもかかわらず、セントラルバレーで初めてレールバイクに乗ったときは、少し奇妙に感じました。 これは私が経験したどの自転車や電車の乗車とも似ていませんでした。 まず、あなたは舵をとらず、レールがあなたを導いてくれるのです。そして、電車に座って窓の外を眺めているときよりも、はるかに低い位置で線路に近づいています。 私はその感覚、景色、活動性、そして斬新さにすぐに魅了されました。

ヨロ郡の田舎でのドライブは、道端の雑然としたものから離れて、天気の良い場所に連れて行ってくれました。 エンジン音もなく、鳥の声、風の音、車輪のカタカタ音など、周囲で起こっているすべての音が聞こえました。

カリフォルニア州ヨロ郡サクラメント近郊のリバーフォックス鉄道でレールバイクに乗る。

いつもの道路上の危険がなくなったことで、新しい領域に自転車で行くのと同じくらい楽しかったです。

人力鉄道車両は、19 世紀に鉄道職員のための作業車両として始まりましたが、現在はベイエリアからそれほど遠くない 2 つの場所で最新バージョンに乗ることができます。1 つは私が乗ったサクラメント近郊のリバー フォックス トレイン線で、レールバイクが運行されています。もう 1 つは、市内のハンドカー ツアーズです。モントレー近くのマリーナには手押し車があります。

1885年頃、ウェストバージニア州ストーンクリフ近くのニュー川沿いで手押し車を運転する5人の男性。

レールバイクは、電動モーターによって補助される車輪付きのペダル式プラットフォームで、2 人が並んで座れる座席が付いています。 この手押し車は完全に人力で動くプラットフォームで、ポンプのハンドルを挟んで向かい合って最大 4 人が乗車できます。 ライダーは両足と腕を使って前後に漕ぎます。 ハンドカー・ツアーズの共同オーナー、トッド・クラーク氏は、「腕と脚の比率は60/40くらいだ」と語った。 リバーフォックスは現在営業中で、ハンドカーツアーズは2021年夏にツアーのテストが成功した後、11月12日にオープンする予定だ。

カリフォルニア州ヨロ郡サクラメント近郊のリバーフォックス鉄道でレールバイクに乗る。

リバー フォックスの料金はレール バイク 1 台あたり 109 ドル、週末は 129 ドルです。ハンドカー ツアーの料金はハンドカー 1 台あたり 200 ドルで、乗客 1 人あたり約 50 ドルから 65 ドルという低料金です。 所要時間はリバー フォックスで約 1 時間、ハンドカー ツアーで約 1 時間半です。 では、自分の鉄道車両に電力を供給して線路を走行するのはどのような感じでしょうか?

文化 | SF の男が人種差別と闘い、スティンソン ビーチを救って 500 万ドルを稼いだ方法地元 | SF の高級地区に、奇妙なアートの街最後の砦が隠されている旅行 | カリフォルニアの海岸で最も簡単で、最も目を見張るようなハイキング食べ物 | この風変わりなスパゲッティレストランはSFでは「絶滅危惧種」

2021年2月の乾燥した涼しい土曜日、私はリバーフォックスのグループライドに参加した。私たちはサクラメント川近くの乗船場で集合し、指示を受け、レールバイクに乗り、野原や木々を通り過ぎて南に向かった。 時には野原レベルで、時には堤防の上や小さな橋を渡って走りました。 レールバイクに乗るのは、線路が残っていることと、自転車に 4 つの車輪が付いていることを除けば、レールからトレイルまでの通路を走るのと似ています。 私たちのグループには約 10 台のレールバイクが含まれており、従業員が両端でガイドを務めました。 5マイルほど進んだところで、ガイドが車の向きを変えるまで休憩し、車で戻りました。

最近リバー フォックス トレインにマーケティング部長として入社したメロディー ヒルトンは、北海岸のフォート ブラッグにあるスカンク トレイン鉄道で初めてレールバイクに乗りました。 メンドシーノ鉄道はスカンク列車とリバーフォックス列車の両方を所有しています。 フォート ブラッグ ルートはダウンタウンを出発し、墓地を過ぎてから、プディング クリークに沿ってセコイアの森に入ります。

カリフォルニア州マリーナのハンドカー ツアー出発前の安全説明会。

これらの線路を旅すると、ユニークな景色が楽しめます。 ヒルトン氏は「これは、普通なら楽しめるアクセスポイントではない」と述べた。

「これは自転車道や道路ではなく、鉄道の通行用地で、通常は美しい田舎を通ります。ヨロの田園地帯は美しいです。そして、バランスを心配したり、穴に落ちたりすることを心配する必要はありません。素晴らしいアウトドアを作り出すことができます。」その後 3 日間回復する必要もなく、サイクリングを体験できました。」 ハンドカー ツアーズの 6 マイルの周回ルートは、モントレーの湾岸沿いにあるマリーナで始まり、終わります。 途中でハイウェイ 1 号線と並行する線路を進むと、フォート オード デューンズ州立公園に入り、海の景色が広がります。 「トラック上のマシンに乗ると、トラック、屋外、周囲の環境と同調することになります。あらゆるクリック感、あらゆる関節を感じることができます」とハンドカー・ツアーズのクラーク氏は語った。 「そして、ただそこに座っているのではなく、積極的に車両を動かします。それはアクティブな体験です。」

このガイダンスはさまざまです。 River Fox によると、同社のレールバイクのライダーは 1 歳以上 (1 人で乗る場合は 16 歳) で、自転車 1 台あたりの最大総重量は 600 ポンドです。 「この旅行は、ほとんどのフィットネスレベルのライダーに適しています」とウェブサイトには記載されています。 「乗り物には適度な身体的運動が必要です。ドライバーは乗り物全体を通して一貫してペダルをこぐことができなければなりません。」 旅行中はペダルを漕いでモーターを使いました。 軽度から中程度のトレーニングのように感じました。

カリフォルニア州マリーナのハンドカー ツアーズから、モントレー湾の景色を眺めながらルートのハイポイントでハンドカーに乗車します。

ハンドカー・ツアーズによると、参加者は健康で体重300ポンド以下、11歳以上で、ハンドカー1台につき最低大人1人が同伴するという。 このウェブサイトの FAQ はもう少し率直で、「6 マイルをハイキングしたり自転車に乗ったりできない場合、この経験は難しいでしょう。」 ハンドカー ツアーズは、2023 年に電動モーター アシストを備えたレールバイク 8 台を追加する予定です。今年はハンドカーと一緒に走行できるレールバイク 1 台を導入する予定です。 「レールバイクは、ペダルを回すことができれば、ほとんどの人が乗ることができます」とクラーク氏は語った。 「電動機能はペダルが回転している場合にのみ作動します。」

1976 年 7 月、コロラドスプリングスの廃線でレールバイクを使用する男性。

River Fox は Skunk Train が製造したレールバイクを使用しており、Handcar Tours は親会社の別の部門であるハンドカー技術博物館がサンタクラリタの店舗で製造した機械を使用しています。 クラーク氏は、「息子（メイソン）は、電信線の修理や測量に使われていた電信車と呼ばれる1880年代のベロシペードをベースに車をデザインした」と語った。 メイソン クラークはカリフォルニア大学で機械工学の学位を取得し、12 歳のときに初めて手押し車を作りました。手押し車に対する彼の興味が、家族にこの事業への参入を促すきっかけとなりました。

北カリフォルニアに適した場所がもっと多ければ、より多くの鉄道車両を利用できる可能性があります。 現役の鉄道は電車渋滞のため運休中。 車やトラックと絡まるリスクを最小限に抑えるために、非アクティブなラインはそのままにし、理想的には道路交差点から離す必要があります。 サンタクルーズ郡には、ダベンポートとワトソンビル地域の間の海の近くに何マイルもの未使用の線路があり、可能性があります。 クラーク氏は「サンタクルーズと話し合ったが、外は難しい。サンタクルーズの周囲には立体交差が多く、リスクが生じている」と語った。 同氏は、「ダベンポート線の終点は著しく成長しすぎているが、巨額の費用をかけてそれを除去することができ、それは複数年の運営契約によってのみ可能となるだろう」と述べた。 「綺麗なラインですね。」

カリフォルニア州マリーナのハンドカー ツアーズから、モントレー湾の景色を眺めながらルートのハイポイントでハンドカーに乗車します。

ハンドカー ツアーズは、かつてモントレーとパシフィック グローブまで延長されていたサザン パシフィック鉄道の旧支線の一部を使用しています。 線路はモントレーの北にまだ存在していますが、20 年以上使われておらず、ベイエリアへの旅客列車の運行のために残されています。 このアイデアは実現しなかったが、モントレー・サリナス・トランジットは依然としてマリーナとサンドシティ間のバス高速輸送車線に用地を使用するつもりである。 車線が建設されれば、ハンドカーツアーは撤退しなければならなくなる。 リバー フォックスは、旧サクラメント ノーザン鉄道ウッドランド支線の一部を使用しており、そこでは旅客周遊列車も運行しています。 この路線には貨物輸送がなくなりました。

カリフォルニア州ヨロ郡のサクラメントからそれほど遠くないリバーフォックス鉄道の路線。

どちらの場所にも電車で行くことは不可能です。 サンノゼからオーバーン キャピトル コリドー サービスを利用すると、サクラメントやデイビスまで行くことができますが、それでもリバー フォックス トレインからは何マイルも離れてしまいます。 マリーナの最寄りの鉄道駅はサリナスにあり、アムトラックのコースト スターライトが毎日運行しています。 一方、国会議事堂回廊では毎日多くの列車が運行されており、すべての列車に自転車用のスペースがあります。 熱心なライダーなら、デイビスやサクラメントまで電車に乗って、そこからペダルをこぐこともできます。 言い換えれば、レールバイクまでは鉄道と自転車の両方に乗ることができます。 Bill Buchanan は作家、編集者であり、デイビスの KDRT-LP 95.7 FM のラジオ番組/ポッドキャスト「Davisville」の司会者でもあります。