レビュー: ロジクールのプロ レーシング ホイールとペダルにより、シミュレーション レーシングがより現実的に感じられます

Logitech は最近、SIM レーサー向けの PRO ホイールとペダルをリリースしました。 趣味でシム レーシングを楽しむ人もいますが、それをプロのシム レーシングのキャリアに変える人もいます。 この製品は、いつでも、どんな天候でも、比較的低コストでスキルを開発し磨きたいと考えている意欲的なレーシング ドライバーも対象としています。

これは Logitech の G920/G923 製品からの大幅な進歩であり、クイックリリース ホイールを備えたダイレクト ドライブ ホイールベースを提供するようになりました。 数週間使用した後、完全なレビューを行う時期が来ました。

私は 10 年以上自宅で SIM レーシングを楽しんできましたが、その間にセットアップは大幅に進化しました。

まずは、多くの人がやっているように、安価なホイールとペダルのセットから始めました。私の場合は、Thrustmaster Ferrari 458 ホイールをコンピューターデスクにボルトで固定し、オフィスの椅子に座らせました。始まりは確かに質素なものでした。 これはコントローラーよりも正確なステアリング入力を提供し、低コストで始めることができましたが、信頼できるエクスペリエンスを実現するために必要なフォース フィードバックが不足していました。

次に、Logicool G920 にステップアップし、最終的にそれを Next Level Racing のレーシング シムにボルトで接続しました。 手頃な価格で、ホイールを通るフィードバックと振動の力のおかげで、自分の下にある車をより多く感じることができるようになりました。 それは素晴らしかったのですが、G920 には限界があり、シートに座って経験と時間を積むにつれて、シム レーサーとして進化し、ますますリアリズムを求めるようになります。

長年にわたり、ディスプレイは 27 インチのモニターから、壁掛けの 75 インチの 4K テレビになり、レーシング シムは現在、Next Level Racing の GT トラックになりました。 モーション プラットフォームは (まだ) ありませんが、Logicool の Pro Wheel と Pedals セットの追加により、私のレーシング シムはさらに大きな飛躍を遂げました。

ここで提供されるのは、ホイールへの直接入力が画面に直接出力される素晴らしい感覚を提供するダイレクトドライブモーターです。 波紋のストリップを眺めながらコーナーを曲がり頂点に到達すると、本物のレースカーと同じように、11 Nm の力がホイールを伝わって前腕に伝わるのを感じるでしょう。

このセットアップは、私がこれまで自宅で経験した中で最も現実的なレーシング セットアップを提供し、手の中のハンドルと足元のペダルの感覚に脳をより多く消費させ、数百万人の座席の後ろにいる自分を想像することができます。レースに半分でも真剣に取り組んでいるなら、このようなシム セットアップは必須であり、本当に楽しい場所です。

ホイール

LogitechG ブランドのバッグからホイールを取り出すと、頑丈でプロフェッショナルな外観のホイールが現れました。 落ち着いたグレーと黒は、Xbox ABXY ボタンの色によってのみ分けられ、下部の新しいノブの周囲には青いリングが付けられています。 探究心旺盛な私は、多くの新しいオーナーがやるようなことをしました。車を手に取り、まるでレースをしているかのように持ち、各ボタンを押して感触を確認します。

ホイールの手の感触がすぐに気に入りました。何か発見があることはわかっていましたが、すぐにリアの新しいシフターに感銘を受けました。トリガーすると非常に機械的で確実なクリック感が得られます。

私は次の段階、ホイール後部のクイックリリースマウントに移りたいと思っていました。 これは、エントリーまたは中級レベルのホイールとプロ仕様のホイールとの明らかな違いの 1 つです。これらはベースから取り外すことができ、これにより、将来的にプラットフォームを追加のホイール タイプで使用できるようになります (完全な F1 が待ちきれません) -スタイルのホイール)。

ホイールは素晴らしく、馴染みがありますが、G920 のホイールよりも優れています。それでは、ダイレクトドライブのベースに移ります。

本拠

ベースを箱から持ち上げてGバッグから取り出すと、ここに重量の大部分が含まれていることが明らかでした。 ベースは充実しており、内部の機能を示唆しています。

ホイールをベースに取り付けるのは簡単で、残った唯一の作業は、すべての光沢のある表面とロゴを保護しているプラ​​スチックを取り除くことだけでした。 ベースも真っ赤なスタートボタンを除き、落ち着いた黒のデザインにマッチしています。 新しいホイールを黒いフレームのレーシング シムにボルトで固定する準備をすると、これは非常によく調和します。

ホイールベースの最後には、電源アダプター、USB-A ポート 3 つ、そして奇妙なことに 2005 年当時のマイクロ USB ポート (ペダル用) があります。明らかに、ロジクールは USB-C に関するメモを受け取っていませんでした。 USB-A ポートは選択したデバイスに接続できます。特に、デバイスを切り替えるたびにケーブルを切り替えることなく、PC と Xbox に接続するためのオプションを Logitech が提供していることが気に入っています。

ペダル

ペダルははっきり言ってばかげています。

まず、そのサイズとスケールは PRO ブランドに忠実に表現されていますが、その後、運転体験に調整可能な圧力を提供するスプリングとピストンを舞台裏で見てみると、ロジクールがここで活躍していないことがわかります。

微妙なことですが、ブレーキ シリンダーの調整可能なノブを Logitech G ブランドの象徴的なブルーにすることに決めたことが気に入っています。 それは誰にも見られませんが、あなたはそれがそこにあることを知っています。 箱の中には交換用のスプリングもいくつか入っていますが、すぐに必要になるとは思えません。

アランキーだけでペダルを変更できるなど、調整機能も優れています。 Pro というラベルを付けることは、価格だけではなく、機能とパーソナライゼーションにも関係するため、ペダルがどのように設定されているかを判断できることが、間違いなく重要な部分となります。

大したことではないように聞こえるかもしれませんが、ペダルの広大なフットレストは間違いなく高く評価されており、激しいフットワークでもかかとが滑りにくいように、質感の良い仕上げになっています。

また、PRO ブランドの製品には大きな期待が寄せられており、特にロジクールがレーシング製品のプロレベルに移行しようとしているため、Fanatec や Thrustmaster などと競合するための優れた機能のラインナップが必要です。

ありがたいことに、ここで提供される一連の機能は広範囲にわたり、このプラットフォームには確かに成長の余地がありますが、発売時の製品は確かに魅力的です。

クイックリリースホイール

これとエントリーから中級レベルのホイールとの最初の大きな違いは、ホイールベースから取り外すことができることです。 これは通常、複数のホイール タイプ (GT レースまたはドリフト用と F1 用) の使用を可能にするために行われます。 これまでのところ、ロジクールはホイールを 1 つだけ提供していますが、将来的には変更される可能性があります。

ホイールの切り替えは（到着したら）非常に簡単です。これは実際のレーシングカーのクイックリリースと同じように機能します。クイックリリース機構を引っ張るだけで、スピンドルから滑り落ちてベースから外れます。 Logitech G PRO ベースで代替ホイールが利用可能になると、これは非常に理にかなったものになります。

ユニバーサルクランプ機構

このホイールを購入したら、レーシング シム、机、その他の硬い表面にボルトで固定したいと思うでしょう。 ベースの底部にボルトを使用して、これを Next Level Racing シムにボルトで固定したいと考えていましたが、残念ながら GT トラックの位置が合いませんでした。 このため、歴史的に固定ボルト マウントよりも常に劣っていたクランプ オプションが残されました。

Logitech はこのクランプ機構で素晴らしい仕事をしてくれました。これがホイールベースをいかにうまく確保しているかに驚きました。 はるかに大きな力（正確には11nm）があるにもかかわらず、物体は動かず、重要なことに、運転体験から気を散らすようなガタガタ音もありません。

私個人としては、レーシング シムからホイールを移動するつもりはありませんが、これを友達の家に持って行って挑戦したい人なら、すぐにボルトが外れて、すぐにレースに出かけることができるでしょう。 ただし、ペダルとなると話は全く異なります。

調節可能なペダル

ホイールとペダルの組み合わせの残りの半分はペダルであり、ロジクールはそれらも「PRO」ラベルを満たすことを保証しています。 Pro-tier ペダルのセットに何を望みますか? 最大の特徴は確かに構成可能性であり、その点ではロジクールは優れた機能を提供します。

ペダルの硬さを制御できるだけでなく、ペダルの横方向の位置を制御したり、ペダル (クラッチなど) を完全に取り外したりすることもできます。 ペダルの感触は、スプリングとペダル機構内の高密​​度フォーム要素という 2 つの要素によって制御され、どちらも個人の好みに合わせて切り替えることができます。 選択内容によっては、時間の経過とともにこれらのコンポーネントの交換が必要になる場合があります。

素晴らしいのは、巨大なブレーキ力を加えて何も動かさない能力です。 これは、GT Track レーシング シムと非常にうまく機能するいくつかの本格的な取り付けポイントによって実現されています。 ペダルの構成を変更する場合は、まずペダルを取り付けプレートから取り外し、調整を行ってから、すべてをボルトで締め直す必要があります。 クラッチ ペダルを取り外したり追加したりするなど、大きな変更を加えるのは大した労力ではありませんが、2 秒で完了するものでもありません。

磁気ギアシフトパドル

パドルシフトを使用してマニュアルトランスミッションを運転する場合は、ギアを引く感覚が本当に満足でき、すべてのシフトが意図的に行われているという自信が得られるものを望んでいます。 スピードを出してターンに突入し、ギアを 5 速、4 速、3 速、2 速と落としていきます。頂点を通過し、加速して加速し、ギア 3 速、4 速、5 速、6 速などでバックするときに、正確なシフト操作が非常に重要です。 。

これらのシフトのそれぞれが金属製のギアシフトパドルを通して処理されることはセンセーショナルな感覚であり、それは使用されている素材だけではなく、その背後にあるヒンジ機構に大きく関係しており、それが変化の感覚をもたらすのです。

ホイールを通して感じる振動とパドルによるギアシフトの組み合わせにより、生き生きとしたダイナミックなレーシング体験が生まれ、最終的には自分でコントロールできるものになります。

技術的には、これはすべて非接触ホール効果センサーを備えた磁気システムによって実現されるため、ドライバーはプロのレースカーを正確にシミュレートするポジティブでメカニカルな感触を得ることができます。 Nissan R35 GTR NISMO を運転した経験から、Logicool G PRO ホイールで得られる感触は非常に似ており、おそらくそれ以上であるという事実を証明できます。

デュアルクラッチパドル

この製品から提供される課題をさらに拡張すると、多くのタイトルで、通常のフット ペダルではなくクラッチ パドルを選択できます。 これは、ダイバー用のクラッチ ペダルがないため、ホイールの後ろにあるパドルがこの役割を果たす F1 2022 のようなゲームに最適です。 これに取り組む場合は、セットアップからクラッチ ペダルを完全に削除して、アクセルとブレーキのみの現実的なゴーカート/F1 スタイルのペダル セットアップを作成することもできます。

統合されたゲーム設定と LED ディスプレイ

レーシング シミュレーションの大きな利点の 1 つは、異なる車の間やゲーム全体の間を簡単に移動できることです。 これは、さまざまなホイール設定が必要になる可能性が高いことを意味しますが、ありがたいことに Logitech を使用すると、設定をすばやく変更してプロファイルを切り替えることができます。

レーシング シムを他のレーサーと共有している場合は、プロファイルを切り替えられることにも感謝するでしょう。

また、入力が目の前の LED ディスプレイを通じて認識されるのを見るのは安心です。私のお気に入りの 1 つはシフト リフトですが、これには PC に接続する必要があり、チーム Xbox を使用している場合は残念です。

シフトライトは好みに合わせてカスタマイズできます。 絶対にシフトするときは、緑から黄色/オレンジを経て赤と青まで、左から右または右から左に外側から内側に構築します。 最適なシフト ポイントがどこにあるかを予測できることは、トラック上の車のパフォーマンスを最適化する上で非常に重要です。したがって、大したことではないように思えるかもしれませんが、これは非常に重要な内容です。

他の多くのレーシングセットアップでは、これを実現するためにサードパーティのアドオンが必要であり、多くの場合、ベースの上に取り付けられた電話などのデバイス全体を消費して実現することさえあります。 他のタイトルでも画面上にシフト ライトのデジタル表現を提供していますが、実際には、ホイール ベースにシフト ライトのセットがある方がはるかに現実的です。

ゲームサポート

レビューのこの時点までに、この製品が自分の生活に適合するかどうかについていくつかの決定を下しているでしょうが、最大の決定要因の 1 つはサポートされているゲームのリストでしょう。 お気に入りのレーシング タイトルがサポートされていない場合は、他のタイトルを探すことになるでしょう。

ありがたいことに、サポートされているタイトルのリストは多岐にわたりますが、サポートされているタイトルと Trueforce がサポートされているタイトルの間には違いがあります。 ロジクールの Trueforce テクノロジーをサポートするタイトルは、サポートしていないタイトルよりもはるかに没入型のリアルなレース体験を提供します。

Trueforce を使用すると、レーサーはゲーム内の物理学、道路状況、モーターの振動をほぼ瞬時に正確に体験できます。

強力なダイレクト ドライブ モーターと組み合わせた PRO ホイールは、これまでよりも高い周波数で比類のないレーシング リアリズムを実現します。

1 つの驚きは、独自の Logitech 手動 H パターン シフターとの相互運用性の欠如でした。 現代のスーパーカーやフォーミュラ 1 カーの運転体験を再現するには、パデル シフトが最適ですが、日産 R34 スカイラインをドリフトさせようとしてシフトダウンしたい場合は、ハンドブレーキを握り、クラッチを切り、アクセルを踏み込みます。を横にスライドさせると、手動シフターが必要になります。

また、実際に夢の車を運転していると脳を騙すのに役立つ、物理的なハンドブレーキ レバーを備えたプロ仕様のセットアップも数多くあり、これも車内の実際のセットアップを再現しています。

Logitech の PRO ホイールベースには 3 つの USB ポートが備わっているため、将来的にはこれらのアドオンが登場する可能性が非常に高いと感じられます。

Logitech Pro Racing Wheel は、PC、PlayStation、Xbox で現在入手可能です。 箱の中には、PRO ホイール リム、PRO ホイール ベース、テーブル クランプ、USB ケーブル、電源が入っています。

Logitech G923 ホイールとペダルは多くの小売店で入手できますが、Logicool G PRO レーシング ホイールとペダルは今のところいくつかの小売店でしか入手できません。 もちろん、ロジクール自身のウェブサイトから直接購入することもできますし、ゲームマンにも在庫があります。

この価格は、本格的なプロレベルのレーシングセットアップを代表するものであり、テクノロジーの違いをよく知っている人なら、ダイレクトドライブホイールがベルトドライブホイールよりも通常は高価であることを理解するでしょう。

Logitech Pro Racing Wheel の価格は 1,499.95 オーストラリアドル、ホイールの追加料金は 599.95 オーストラリアドルで、バンドルの合計コストは 2,099.90 ドルになります。

完全なレビューを書く前に、間違いなくもっとたくさんのレースをする必要がありますが、私の最初のレースは Xbox Series X で、数多くのレース タイトルにまたがっていました。 Forza Horizo​​n 5、Forza 7、Dirt 5、Assetto Corsa、そして最新の F1 2022。

レースから学んだことは、ゲームごとに異なるセットアップを使用していることを伝える必要があるということです。 ホイールには異なる機能が備わっているため、これは驚くべきことではありませんが、快適になるまで設定を調整するのに時間がかかりました。

一度ダイヤルインすると、私は再び SIM レーシングの虜になってしまいました (それは PC に接続する前の話です)。

より正確に車を感じ、ペダルの動作を真剣に調整できるため、920 よりも信じられないほど優れたシミュレーション レーシング体験が得られます。シミュレーション ゲーム全体は、自分がハンドルを握っていると脳をだますことを目的としています。 1 台の車だけでなく、さまざまな車を操作し、画面上のソフトウェア エクスペリエンスにハードウェアを適応させると、そのような錯覚を実現するのに非常に役立ちます。

ホイールハブの設定にはシフトライトの横にあるボタンからアクセスでき、ここで複数のプロファイルを設定でき、複数のレーサーやF1タイトルとGTタイトル間の異なるセットアップに最適です。

全体として、ロジクールがここに集めたものが非常に魅力的な製品であることは疑いの余地がなく、ハンドルを握る時間をもっと増やすのが待ちきれません。

素晴らしいテストだ。 Thx..残りの質問は 1 つだけです。使用している SIM リグは何ですか?