ベビーカーは私たちについて何と言っていますか?

ピーター・C・ベイカー著

第一子の出産が近づくと、妻からベビーカーを選んでほしいと頼まれました。 選択肢が多すぎて、決定には負担がかかると感じたため、しばらく時間がかかりました。 私は息子に安全であってほしかった。 私は彼に快適になってもらいたかった。 私はアメリカの自動車文化の恐ろしさにますます気をとられて、できるだけ歩き続けたいと思っていました。 私たちはウォークアップの 2 階に住んでいました。そのため、軽くて簡単に折りたためるもの、ただし根本的に薄っぺらいものではないものが欲しかったのです。 だまされてあまりお金を使いたくなかったし、頑固な安物買いの銭失いにもなりたくなかった。 市場で提供されている何百ものベビーカーの中から、適切なベビーカーを見つけて、私たちが家族になったときに、ニーズを特定して満たす方法を知っていることを証明したいと思いました。 Consumer Reports、Wirecutter、Babylist: 私はブラウザの新しいタブを開き続け、議論の余地のない答えが 1 つ追加されることを期待していました。

時間が経つにつれて、私はこの検索の詳細をほとんど忘れてしまいました。 ほぼ毎日使っているにもかかわらず、調べないと正確なモデルを選ぶことができませんでした。 アマンダ・パリッシュ・モーガンの回想録的な文化批評の薄い作品『ストローラー』を読んで、私はベビーカーで買い物をしていたときの気持ちに立ち返った。ベビーカーにあまりにも押し付けられているという恥ずかしい気持ちと、立ち止まることができない自分のことだ。 モーガンにとって、ベビーカーは単に私たちが使用する道具や購入する製品ではありません。 それらは、子育てと私たちの関係を表す、単一の意味や定着した意味を持たない、密集したシンボルです。 彼らは私たちに何かを教えてくれます：私たちが望むもの、私たちが手に入れることができないもの、私たちが恐れているものについて。 カップホルダーが付いているものもありますが、機能するカップホルダーもあれば、こぼれを保証するものもあります。 20ドルでも3000ドルでも、その中間でも構いません。

1923 年に英国王立芸術協会に宛てた演説の中で、あるサミュエル・シーウェルは、遍在する移動歩行器、つまり乳母車と同じくらい一般的で有用な装置の歴史を研究しなかったとして研究仲間を叱責しました。 世界中の人々が長い間、子供たちを車で移動させる方法を考え出してきました。 シーウェル氏は、14世紀には日本人画家が「ロープで引かれた4つの車輪がついた中国の子供用椅子」を描いていたと主張した。 しかし、散歩の習慣を発掘したり記録したりすることに真剣に取り組んだ人は誰もおらず、この主題に関する少数の文献は、そして今日も残っていますが、そのほとんどが英国と米国に焦点を当てていました。1733年、デヴォンシャー公爵と公爵夫人は、時々特定されるものを持っていました。イギリス初のベビーカーとして子供たちのために作られました。 ヤギが引っ張って回せるように設計されています。 しかし、池の両側で乳母車、バギー、ベビーカーの人気が爆発的に高まったのは 20 世紀になってからでした。これは、技術の進歩により軽量化され、より手頃な価格になったことと、家の外で時間を過ごしたいという母親たちの欲求が高まったことによります。 。 1965 年、英国の航空技術者オーウェン マクラーレンは、最初の「傘」スタイルの折りたたみベビーカーを設計しました。 1976 年までに、同社は年間約 60 万個を製造していたと伝えられています。

「ストローラー」は、この歴史にほんの短時間だけ関わっています。ここで垣間見たり、あそこで垣間見たりするだけです。 その真の領域は 21 世紀であり、あらゆる価格と高級のベビーカーが過剰に普及しています。 この本の中心的な強みは、包括性ではなく、ベビーカーとモーガン自身の長年のベビーカー体験が全方位の磁石となり、異種の内容を友好的に近接させる方法です。 消費者による介護用具の商品化に関する文章がある。 ヨーロッパの特定の国の子供やベビーカーに優しいアメリカの理想化について。 ベビーカーと親の体に取り付けるベビーキャリアをめぐる議論について。 子育てと執筆について。 メアリー・カサットの絵画「庭園の子供たち（看護師）」の乳母車の上。 「ゴーストバスターズ II」で渋滞の中を暴走する乳母車を追いかけるシガニー・ウィーバーについて。 モーガンは本格的なランナーで、ベビーカーを使ってランニングするルーチンと、それが彼女の搾乳ルーチンとどのように関係しているかについて読みました。 私たちは、彼女の 2 人目の子供の誕生によって加速した、小さなベビーカー群の自意識の蓄積について学びます。ジョガー、旅行用ベビーカー、二人乗りジョガーなど、それぞれに独自の目的があり、それぞれがすぐにカバーされます。特にコネチカット州郊外の自宅から、ニューヨーク・タイムズ紙が「800ドルのベビーカーの国」と呼んだ地区、トライベッカへの外出のときは、彼女はその汚れの層を気にしないように努めている。

モーガン氏の判断では、現代のベビーカー、特に価格が高く、デザイン重視の美しさ、手の込んだ追加オプションを備えた高級ベビーカーは、親の自然な不安、消費主義の暴走、そして私たちの異常な重量が不幸にも交差するところに位置しているという。個々の親の選択に委ねられます。 当社には充実した有給休暇や手頃な料金の育児制度はありません。 この国のほとんどの地域では、道路や交通機関が子どものことを後回しにしています。 親になったばかりのあなたが、この問題に関してできることはほとんどありません。昼寝の時間に抜け出して、生殖と国家の関係を修正することはできません。 しかし、敵対的な世界との関わりを最適化してくれる、買える範囲で最高のベビーカーを手に入れるかどうか心配になるかもしれません。 2018年のガーディアン紙の考察では、「ブジーバギーの台頭」の背後にあるもっともらしい要因がいくつか特定された。 デザインへの関心と、アイデンティティの表現としての基本的な家庭用品の外観に関するアイデアの主流化。 育児の責任を負い、伝統的に「女性らしい」ベビーカーを押しているところを見られたくない男性が増加している。 仕事と子育ての両立に役立つ製品を探している働く母親の数が増えています。 そしてもちろん、巧妙なマーケティング。 高級ベビーカー ブームの立役者であるオランダの企業、Bugaboo がアメリカに進出したとき、初期のクーデターで同社のベビーカーの 1 つである Frog が「セックス アンド ザ シティ」のエピソードに登場しました。 その後、フロッグはセレブのステータスシンボルのようなものとなり、熱心なアメリカ人購入者にとって長い順番待ちリストができました。

ベビーカーを心配性の親のための消費主義的なフェチの対象とみなすのは間違いなく正しいし、金魚鉢に散弾銃を撃ち込むのと同じ文化批判であり、少し安易でもある。 「ベビーカー」を興味深いものにしているのは、ベビーカーに対する彼女の主な感情が実際には後期資本主義の不満ではなく、愛情のようなものであることをモーガンが正直に認めていることです。 子育て前、モーガンは熱心な長距離ランナーでした。 ベビーカーのおかげで彼女はトレーニングを続けることができました。 この本で取り上げられている彼女の人生の数年間、彼女の夫はフルタイムで働き、彼女は日々の育児の責任をより多く引き受けました。 ベビーカーを使えば、コネチカット州では子供たちを電車に乗せることができ、ニューヨーク市では一日中冒険をすることができます。 もちろん、これらの外出には障害がなかったわけではありません。エレベーターのない駅、尿に濡れたエレベーターなどです。 しかしそれでも、モーガンはこう書いている。「最良の場合でも、このベビーカー時代は、魔法で子供たちに世界を見せながら、枝の上にしっかりと留まりながら、なんとか子供たちのために巣を作ったような気分だった」。 彼女自身のベビーカーの時代はもう終わりに近づいており、「ストローラー」の最後のページは、ガレージや地下室で新しく使われなくなった育児用品を眺め、単なるプラスチックとゴムに姿を変えながら時間と記憶が漏れ出すのを感じた経験を呼び起こします。

私は関連付けることができます。 モーガンと同じように、私も消費主義は国民精神を蝕むものであり、家族や子供に対する社会的支援の現状は情けない失敗だと考えています。 モーガンと同じように、私も散歩が大好きです。 確かに、より良い世界では、選択できるのはおそらく十数個だけであり、誰もがそれらがすべて同じように安全で耐久性があると信頼できます。 歩道が増えて整備されれば、散歩はもっと楽になるだろう。 横断歩道がますます充実します。 道路を走行する車による怪我や死亡の危険が減ります。 （これらの改善は、車椅子ユーザーやすべての歩行者にとって世界をより快適なものにするであろうことは注目に値します。） このより良い世界では、街路がよりフレンドリーに感じられるため、組み立て式の SUV 風のベビーカーの需要は減るかもしれません。よりシンプルなモデルに移行し、公共交通機関での利用が容易になります。

それでも、私はベビーカーが大好きです。 頑張っているとき、息子と私が、この瞬間に特有のやり方で、一緒にいるときも離れているときも、同じもの、同じ木々、同じ店先、同じ人々であり、私たちの別々のプライベートな考えをさまよわせます。 車に乗っているときとは違って、人を殺したり傷つけたりする危険がほとんどなく、危うく避けられた衝突によるコルチゾールの急増に耐えることがないのが気に入っています。 他のベビーカーパパたちと認識のうなずきを共有するのが大好きです。 私は、ベビーカーパパが一定の年齢の男性から受ける、少し当惑したような表情が大好きです。つまり、「今、男性はそんなことをするのですか？」という意味だと思います。 はぁ。 時々、私たちは長い散歩の途中で、福祉生活センターの前を通り過ぎたり、車椅子に押されている80代や90代の人たちの横を通り過ぎたりします。そして、私たちはそれぞれのやり方で、歩道を通り過ぎていく人生の神秘を感じます。 。

私たちの家の最寄りの駅にはエレベーターがなく、階段は急で段差があります。 他の大人が手伝ってくれなければ、傘や全地形対応ベビーカーなどを押しながらベビーカーを使用することは基本的に不可能です。 次の停留所も同様です。 そしてその後のこと。 冬が来るということは、車のために道路を空けておくために莫大な公共資源が再び費やされる一方で、謙虚な歩行者のために歩道を空けておくためにはほとんど費やされないことを意味する。 ベビーカーの後ろから、どれだけ遠くまで行けるだろうかと考えずにはいられないことがあります。 その間、私たちはまだ前進中です。 ♦