中古車市場は高価格のまま「未知の領域」にあるとエドマンズ氏は語る

春の車購入シーズンが本格化する中、中古車市場で取引を探している人は見つからない可能性が高い。

自動車ショッピングサイトEdmunds.comが発表した新しいレポート「パンデミック後の中古市場は未知の領域に突入」によると、中古車価格は最近少し軟化したものの、依然として歴史的な高値を保っている。ディーラーの小売価格から精査したエドマンズのデータによると、第1四半期の平均中古車取引価格は前年同期比で6.4%下落したが、それでも5年前と比べて44%上昇している。

エドマンズのアナリスト、アイヴァン・ドゥルーリー氏は、「中古車価格は流星的な上昇を経験した後、価格下落と季節的下落の戻りでわずかに現実に近づいているが、依然としてパンデミック前と比べて大幅に高くなっている」と調査報告書の中で述べている。

第 1 四半期の平均取引価格は 28,381 ドルで、5 年前の 19,657 ドルの水準よりも大幅に高くなっています。中古車を探している購入者にとってさらに厄介なのは、入手可能な安価な車両が減少していることです。エドマンズ氏によると、2万ドル未満で販売された中古車の割合は、5年前の同時期の60.5％に対し、第1四半期はわずか30.6％だったという。

エドマンズ氏は、その理由として、一般的にリース台数が少ないこと、つまりオフリース車が市場に出回ることが少ないこと、5年前に比べて下取り台数が少ないこと、レンタル外車が引き渡されて中古市場で販売される台数が少ないことなどの要因を挙げている。中古車のプールは縮小しています。

中古車は、ほとんどの購入者にとってエントリーレベルの車市場に参入するための主な手段であるため、給与水準の下限で稼ぐ人のほとんどは車を手に入れるのに苦労するようです。

「少し前までは、走行距離と年式を最適に組み合わせた中古車に費やすのに 20,000 ドルが許容範囲の金額だと考えられていました」とドゥルーリー氏は書いています。「今日の市場では、2万ドルもあれば、消費者ははるかに古い車か、走行距離が10万マイルに近づきつつある在庫品に乗ることができます。」

消費者にとってこのレポートの唯一の明るい点は、現在中古車を所有している買い物客は、たとえ古くなって走行距離が増えた車であっても、パンデミック前と比べてそれほど価値を失っていないことだ。一例として、エドマンズ氏は、2018年型トヨタカムリの平均走行距離が2020年第1四半期から2023年第1四半期の間に130%増加したが、驚くべきことに平均取引価格も8.0%増加したことを発見した。

そして、そう遠くない将来に中古車を購入したいと考えている人にとっては、新車市場を通じていくらか救済されるかもしれません。エドマンズ氏は、今年新車販売が失速すれば、自動車メーカーはインセンティブを利用して新車をディーラー敷地から撤去する必要があり、中古市場を圧迫するだけになるだろうと述べた。

しかし、自動車メーカーはパンデミック前の時代から教訓を学び、もはやディーラーの敷地に在庫を溢れさせていないため、その可能性さえ低いかもしれない。代わりに、彼らは「需要と供給の調整」を試みており、つまり車両の生産量を減らし、受注生産の車両を増やしているということは、重いインセンティブが過去のものになる可能性があることを意味している。

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Pras Subramanian は Yahoo Finance の記者です。 Twitter と Instagram で彼をフォローできます。

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